Co víte o automobilových PCB v roce 2022?

Co víte o automobilových PCB v roce 2022? PCB desky jsou nedílnou součástí vývoje automobilové elektroniky a automobilová elektronika je důležitým budoucím trendem. Rostoucí elektronické sazby vedly ke zvýšené poptávce po automobilových deskách PCB a vyšším požadavkům na kvalitu. Desky plošných spojů jsou stále přísnější. Dnešní benzínová auta, naftová auta, nová energetická auta, elektrická auta, zemědělská auta, motocykly, závodní auta, speciální vozidla, vojenská vozidla, horská kola, speciální výletní vozidla, bezpilotní bojová vozidla, bezpilotní vozidla, dětská vozidla atd. Obvody jsou vyžadovány když jsou integrované desky plošných spojů a požadavky na kvalitu a výkon automobilové elektroniky jsou mnohem vyšší než požadavky na integrované obvody s plošnými spoji spotřebitelů související s osobní bezpečností a bezpečným používáním. Já budu .

Výrobci PCB pro automobily musí splňovat předpisy ISO 9001. Výrobci desek plošných spojů jsou plně v souladu se systémy řízení kvality ISO9001: 2008 a zavazují se dodržovat nejpřísnější normy ve výrobě a montáži.

Každý automobilový produkt má své vlastní vlastnosti. V roce 1994 Ford, General Motors a Chrysler společně zavedly systém řízení kvality QS9000 v automobilovém průmyslu. Na počátku 21. století byl vyhlášen nový systém managementu kvality pro automobilový průmysl ISO / IAT F16949 v souladu s normou ISO9001.

ISO / IATF16949 je soubor technických předpisů pro globální automobilový průmysl. Na základě ISO9001 ve spojení se speciálními požadavky automobilového průmyslu se zaměřujeme na prevenci defektů a snižujeme kolísání kvality a odpad, který snadno vzniká v dodavatelském řetězci automobilových dílů. Při zavádění ISO / IATF16949 je třeba věnovat zvláštní pozornost následujícím pěti hlavním nástrojům: PPAP (Manufacturing Part Approval Process). To stanoví, že výrobek musí být před hromadnou výrobou nebo po úpravě schválen zákazníkem. APQP (Advanced Product Quality Planning), které předběžně provádí plánování kvality a předchozí analýzu kvality ve výrobě, po níž následuje analýza FMEA (Analýza režimu a efektů poruch), aby se předešlo potenciálním poruchám produktu. Stanoví, že navrhujeme protiopatření pro. MSA (Measurement System Analysis) potřebuje analyzovat změny ve výsledcích měření. Pro zajištění spolehlivosti měření se SPC (Statistical Process Control) učí výrobní postupy a používá statistické metody ke změně kvality produktu. Prvním krokem výrobců PCB ke vstupu na trh automobilové elektroniky je proto získání certifikátu IATF 16949.

Jeden z předních světových výrobců desek s plošnými spoji je již dlouho v souladu se systémem řízení kvality ISO9001 / IATF16949 a poskytuje vysokou kvalituHDI PCB, Vestavěná PCB sběrnice, silná měděná PCB, vysokofrekvenční PCB. Udělal jsem . ,PCB s měděným jádrema technickou podporou přispět k rozvoji automobilového průmyslu.

A. Vysoká spolehlivost

Spolehlivost automobilů vychází ze dvou hlavních aspektů: dlouhé životnosti a odolnosti vůči okolnímu prostředí. První odkazuje na skutečnost, že normální provoz je zaručen po celou dobu životnosti, a druhý odkazuje na skutečnost, že funkce PCB zůstávají stejné, jak se mění prostředí.

Průměrná délka života automobilu v 90. letech byla 8–10 let, nyní je to však 10–12 let. To znamená, že jak automobilová elektronika, tak PCB by měly být v tomto rozsahu.

Proces aplikace musí odolat vlivům klimatických změn od mrazivých zim po horká léta, slunečního záření po déšť a změny prostředí způsobené rostoucími teplotami v důsledku jízdy soukromým autem. Jinými slovy, automobilová elektronika a PCB musí odolat mnoha environmentálním problémům, jako je teplota, vlhkost, déšť, kyselé deště, vibrace, elektromagnetické rušení a proudové rázy. Také proto, že jsou desky plošných spojů sestaveny v autě, jsou primárně ovlivněny teplotou a vlhkostí.

b. Lehký a malý rozměr

Pro úsporu energie jsou vhodná lehká a malá auta. Lehkost pochází ze snížení hmotnosti každé složky. Například některé kovové díly byly nahrazeny technickými plastovými díly. Kromě toho je třeba miniaturizovat jak automobilovou elektroniku, tak PCB. Například objem ECU (elektronických řídicích jednotek) pro automobily je od roku 2000 asi 1200 cm3, ale méně než 300 cm3, klesá čtyřikrát. Kromě toho se výchozí bod střelné zbraně změnil z drátově připojené mechanické střelné zbraně na elektronickou střelnou zbraň spojenou pružným drátem s PCB uvnitř, čímž se objem a hmotnost zmenšily o faktor 10.

Hmotnost a velikost desek plošných spojů je způsobena zvýšenou hustotou, zmenšenou plochou, sníženou tloušťkou a vícevrstvým.

Typy PCB pro automobily

Bezpečnostní systém předcházení kolizím / prediktivní brzdění funguje jako vojenské radarové zařízení. Protože automobilové desky plošných spojů jsou zodpovědné za přenos mikrovlnných vysokofrekvenčních signálů, musí být substráty s nízkou dielektrickou ztrátou použity s běžným materiálem substrátu PTFE. Na rozdíl od materiálů FR4 vyžadují PTFE nebo podobné vysokofrekvenční matricové materiály během procesu vrtání speciální vrtání a rychlost posuvu.

Díky vysoké hustotě, vysokému výkonu, hybridnímu výkonu přináší elektronické vybavení vozidla více tepelné energie a elektrické vozidlo má tendenci vyžadovat pokročilejší systém přenosu energie a více elektronických funkcí, odvod tepla a velké Advocate vyšší požadavky na proud.

tlustá měděná dvouvrstvá PCB je relativně snadná, ale vytvoření tlusté měděné vícevrstvé desky plošných spojů je mnohem obtížnější. Důležitý je obrazový lept tlusté mědi a vyplnění tlustých vakancí.

Protože vnitřní cesty tlustých měděných vícevrstvých PCB jsou všechny tlusté mědi, fotorezisty pro přenos vzoru jsou také relativně silné a vyžadují velmi vysokou odolnost proti leptání. Doba leptání tlustého měděného vzoru je dlouhá a leptací zařízení a technické podmínky jsou v nejlepším stavu pro zajištění dokonalého vyfrézování silné mědi. Při výrobě externích silných měděných kabelů lze nejprve provést kombinaci laminování relativně silné měděné fólie a vzorování silných měděných vrstev, poté následuje leptání fólií. Sádrokartonový odpor pro pokovování vzorem je také poměrně silný.

Povrchový rozdíl mezi vnitřním vodičem tlusté měděné vícevrstvé desky a izolačním podkladovým materiálem je velký a pryskyřice nemůže být zcela vyplněna běžným vícevrstvým laminováním desky, což má za následek dutiny. K vyřešení tohoto problému je nutné použít co nejvíce tenký prepreg s vysokým obsahem pryskyřice. Tloušťka mědi vnitřního zapojení některých vícevrstvých desek plošných spojů není jednotná a v oblastech, kde je rozdíl v tloušťce mědi velký nebo malý, lze použít různé předimpregnované lamináty.

Jednou z klíčových vlastností automobilové elektroniky je zábava a komunikace, kterou smartphony a tablety vyžadujíHDI PCB. Proto technologie obsažené vHDI PCB, jako jsou mikro vrtáky, galvanické pokovování a polohování laminace, se vztahují na automobilovou výrobu PCB.

Doposud rychlé změny v automobilové technologii a neustálé vylepšování elektronických schopností automobilů vedly k dramatickému nárůstu aplikací PCB. Pro inženýry a výrobce PCB je naprosto nezbytné, aby se zaměřili na nové technologie a obsah, aby splnili vyšší automobilové požadavky.

Přípojnice jsou vysokoproudé desky plošných spojů a jsou také integrací přípojnic a elektronických systémů. Jedná se o technologii, která kombinuje vysokoproudé a mikroelektronické řízení v jediném systému pro hnací ústrojí a elektrické aplikace. Tato kombinace přidává na desku s plošnými spoji (PCB) přípojnice a další volně ložené měděné dráty pro vysokou proudovou kapacitu a odvod tepla ze ztrátových součástí.

Zabudovaná PCB přípojnicedeska s plošnými spoji je měděné jádro zapuštěné do drážky, která byla předem vyfrézována během procesu lisování. Laminované prepregy se používají k připojení měděných jader k deskám plošných spojů. Zapuštěné měděné jádro je v přímém kontaktu s vnitřní epoxidovou deskou FR4 a PCB se používá k rychlému přenosu tepla do měděného bloku. Teplo je pak odváděno ze vzduchu přes měděné jádro. Účinek odvodu tepla je lepší než vestavěnýPCB s měděným jádrem, proces je jednoduchý, náklady jsou nízké a vyhlídky aplikace jsou široké.

Hlavní funkcí přípojnice je vést velký proud. PCB přípojnic vyžadují vysokoproudé distribuční jednotky (také známé jako měděné elektrické přípojnice přípojnic), které jsou široce používány v novém energetickém průmyslu, jako jsou ovladače motorů elektrických vozidel, vysokonapěťové rozvodné skříně, frekvenční měniče a fotovoltaické invertory. je. Vysokonapěťové, používané pro měniče Produkty DPS sběrnic vysokoproudých měničů pro měniče, větrné měniče, kolejovou dopravu, trakční zařízení automobilů, komunikační a datová zařízení a další zařízení. Tento produkt poskytuje jednoduchý, tradiční rozvod vysokého napětí a vysokého proudu a lze jej nasadit v tradičních komplexních nízkonapěťových řídicích obvodech. Typická aplikace v automobilovém průmyslu nebo letecké elektronice zpracovává proud kolem 1000 ampér.

Tepelná vodivost mědi ve výrobním procesu PCB s kovovým jádrem je až 384 W / (m · K). Teplo je směrová tepelná podložka (PAD) a elektřina jsou kladné a záporné elektrody. Oba jsou odděleny izolačním materiálem a tvoří speciální tepelnou podložku. Úkolem tepelné podložky je vést teplo. Hlavní funkcí elektrody je vedení elektřiny. Tento způsob balení se nazývá termoelektrická separace. , Má mnoho výhod, hlavně design LED chladiče je velmi pohodlný. Velká plocha holé mědi je navržena jako velký výstupek, který vede teplo v přímém kontaktu s měděnou základnou a chladičem, což výrazně zlepšuje účinek rozptylu tepla.PCB s měděným jádremprodukty termoelektrické separace mohou plně vyřešit problémy s tvorbou tepla a světelnou účinností při použití automobilových žárovek s výhodami rychlého odvodu tepla, vysokého jasu a úspory energie.

Struktura plošných spojů s termoelektricky odděleným měděným substrátem je vhodná pro vysokofrekvenční obvody, oblasti s velkými změnami mezi vysokými a nízkými teplotami, odvod tepla přesných komunikačních zařízení a všechny nejžhavější LED světlomety automobilů včetně předních a zadních světel jsou měděné. Vyrobeno z jádra PCB.